海事界代表委员谈船舶行业创新驱动
来源：船舶处发布时间：2016-03-21阅读次数：NaN
今年全国“两会”期间，李克强总理在《政府工作报告》中肯定了我国科技创新实现的重大突破，尤其是深海探测等项目达到世界先进水平，并指出，“十三五”期间，将启动一批新的国家重大科技项目，培育壮大一批有国际竞争力的创新型领军企业。围绕新常态下船舶行业如何发挥创新驱动力、提升科技创新能力等问题，海事界代表委员表示，创新是船舶行业发展的命脉，没有创新就没有优势。我国船舶行业要进一步重视发挥科技创新的引领作用，汇聚众智、卯足干劲、扎实研发，加快推动建设海洋强国、造船强国的步伐。
代表委员表示，虽然近几年船舶行业大力开展自主研发和创新工作，但是与国外相比还有一定差距，具有自主知识产权的原始创新和颠覆性技术比较少。在开展供给侧结构性改革、实现新旧动能平稳接续的同时，我国船舶行业要用科技和制度“搭台”，让企业“唱戏”，使创新基因更加广泛地融入行业发展中，以活跃的创新创造活动推动提质增效升级。
创新之举 唯在用人
“目前来看，我国船舶行业对技术创新储备的关注度还远远不够。”全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七○二研究所副所长兼总工程师颜开表示，以2008年为时间界限，通过对船舶行业之前5年高速发展的态势和国际金融危机爆发后不断下行的趋势进行比较，可以看出，我国船舶行业在高端海洋装备的研发制造领域明显后劲不足，创新引领作用亟待增强。必须明确，船舶行业发展进入新常态，没有改变其仍处于大有作为的重要战略机遇期的判断，改变的是重要战略机遇期的内涵和条件，改变的是发展方式，而全面深化改革、实施创新驱动是加快转变发展方式、提高发展质量和效益的关键因素。
全国人大代表、风帆股份有限公司董事长刘宝生对《政府工作报告》中关于创新的提法印象深刻，他说：“不仅仅是表述上有了变化，内涵上也有很大进步。创新作为引领发展的第一动力这个提法第一次提出来，更加体现了创新的重要性。《政府工作报告》中对科技创新的投入、科技创新体制机制改革、科技创新的激励机制等方面都作了具体部署，给创新在发展中体现出来的核心地位定了性。”
创新是引领发展的第一动力，人才是支撑发展的第一资源。“国家提出的创新驱动战略是非常英明的战略决策。作为科技工作者很受鼓舞。”颜开希望国家在高端海洋装备领域建设若干个国家实验室或国家技术创新中心等创新平台，积聚一批优秀人才，开展协同攻关、集中攻关，攻克海洋工程高端装备的关键技术，大幅提高船舶行业的科技创新能力，引领海洋高端装备制造业的发展。毕竟，要想提高劳动生产率和资本回报率，必须依靠人才力量和技术进步。
创新主体 在于企业
“坚持以科创中心为载体，推进创新驱动，使之适应经济发展新常态。”全国人大代表、中国工程院院士、上海大学校长金东寒认为，今年的《政府工作报告》进一步强调了企业的创新主体地位。
提高自主创新能力需要从体制机制等多方面来保证，尤其要进一步突出企业的科技创新主体地位，使企业真正成为技术创新决策、研发投入、科研组织、成果转化的主体。对此，金东寒建议，在一些大中型国企设立首席技术官岗位，负责技术创新战略和技术发展中长期规划制定、研发团队建设与管理、研发平台建设、推动知识产权管理与保护、深化与高校建立战略合作关系等工作。
从“要我创新”转变为“我要创新”，全国人大代表、中船重工第七二五研究所所长马玉璞对此感受颇深。“当前我国对知识产权保护的力度还不够大，侵权成本太低，严重影响企业开展自主创新的积极性。”他表示，我国必须加大对知识产权的保护力度，做到像抓反腐工作那样保护知识产权，使“盗取者”不能、不敢、不想侵害知识产权，提高企业在开展原始创新、自主创新、研发颠覆性技术方面的积极性，真正将创新驱动发展战略落到实处。只有切实保护好知识产权，自主创新才能走向更高层次，有创新实力的企业才愿意去搞原始创新、研发颠覆性技术。
在加强对技术成果保护的同时，还要围绕产业链部署创新链。金东寒认为，推进产学研协同创新，是企业增强核心竞争力的快捷渠道，也是高校和科研院所融入创新型国家建设的有效途径。目前，我国高校和科研单位拥有的科技人员占比远高于发达国家，但在推动产学研协同创新方面还存在一些短板。金东寒建议，高校要改革考核办法，淡化对SCI论文数量的考核，更关注论文质量；要加大服务社会的考核权重，促使科教人员更关注企业生产中遇到的现实问题；要拉长考核周期，鼓励科教人员承担高难度的大项目，追求高水平成果。（来源：中国船舶新闻网|作者：赵芸 刘志良 王倩）