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胡卫平:我国船企应立足国内LNG船市场谋发展

来源:船舶处发布时间:2014-11-21阅读次数:

 

在日前于上海召开的第二届中国液化天然气(LNG)船暨运输大会上,中国产业海外发展和规划协会秘书长、国家能源局油气司原副司长胡卫平对国际LNG贸易和运输市场的现状及走势作了全面分析。他指出,2017年前后,如果没有新的LNG项目上马,则国际LNG运输船的供需基本趋于平衡;从长期来看(至2025年),世界范围内仍可能有大批LNG项目上马,中国企业在立足国内市场的基础上,把握好机会,参与国际LNG船市场竞争也将大有可为。

介绍,2013年,全球LNG市场交易量为2.36亿吨,其中现货交易量为0.77亿吨,占总量的33%。预计加拿大、澳大利亚和美国未来将领导LNG出口贸易的扩张。到2019年,随着液化能力的增长,全球50%LNG新增出口量将来自澳大利亚;北美的LNG出口量将占世界LNG出口总量的8%。同年,全球将有29个国家和地区进口LNG资源,其中,亚太地区作为最活跃的市场,进口量占总量的61%。世界燃气联盟的最新统计数据显示,截至2013年年底,全球共建成LNG运输船357艘(1.8万立方米以上),其中,60%LNG运输船运载能力在12.5万~14.9万立方米之间;在过去10年间,15万~17.7万立方米LNG运输船占据了21%的市场,增长速度较快。

胡卫平进一步分析指出,历史经验表明,LNG运输船的需求量主要受大型LNG项目新增产能影响。一般来说,只有当新增LNG项目与下游LNG客户签署了供应协议后,才会启动LNG运输船的订购和建造。从需求来看,2017年之前,全球内在建LNG项目达13个,每年将新增产能9050万吨,需要LNG运输船(以16万立方米船型计算)74艘;可能上马LNG项目2个,其每年新增产能为1260万吨,需要LNG运输船20艘。上述项目共计需要LNG运输船94艘。全球LNG船新造需求到2020年预计将有100艘。

近几年来,随着亚太地区一大批LNG项目决定上马,为满足新建LNG项目的运输需求,LNG船订单出现了大幅增长。2011年,LNG运输船订单为54艘,比2010年的5艘增长了近10倍;2012年,LNG船订单为33艘;2013年上半年为12艘。截至2013年上半年,LNG运输船订单累计约为100艘,并将于20132017年间陆续交付,其中,2014年计划交付31艘。

胡卫平还对我国LNG运输市场的需求前景作出精确解析。国际能源署最新报告指出,天然气已经在北美坚定地发展起来,而未来5年则是中国天然气发展的黄金年代。预计中国2020年天然气消费总量为4000亿立方米,届时,LNG进口量最低在800亿立方米左右,中国仍将是全球主要的天然气进口国家。截至目前,我国已完成或正在建造的LNG运输船共有16艘,其中包括中国海洋石油总公司614.7万立方米LNG船,均已交付使用;美孚417.2万立方米LNG船,预计今年内交付;中海发展股份有限公司617.4万立方米LNG船,预计201510月交付。按每年进口100万立方米LNG需匹配1LNG船运力计算,今后一段时间,我国LNG船运力需求将会显著增加。

胡卫平表示,2017年前后,若无新的LNG项目上马,则国际LNG运输船的供需趋于平衡。因此,开拓国际LNG船市场较为困难,中国船企应立足国内市场。但从长期来看(到2025年),世界范围内将有大批LNG项目上马,特别是北美地区和非洲的项目若能如期投产,则LNG船新增需求量最高可达约600艘,中国船企参与国际LNG市场竞争将大有可为。

胡卫平还强调,我国船舶行业应充分重视LNG运输技术的创新驱动,特别是要针对中长期国际航运趋势与国内沿海、内河LNG驳运中转的需求特点,积极开发新型LNG运输船及其带来的新的运输方式,比如集装箱式LNG罐式运输等。他透露,海外发展协会正在指导和推动国内民营船企、中国船级社和美国船级社开展联合研究,该项目前期工作已在积极进行。(转自中国船舶新闻网,作者:王孙)