胡卫平：我国船企应立足国内LNG船市场谋发展
来源：船舶处发布时间：2014-11-21阅读次数：
在日前于上海召开的第二届中国液化天然气（LNG）船暨运输大会上，中国产业海外发展和规划协会秘书长、国家能源局油气司原副司长胡卫平对国际LNG贸易和运输市场的现状及走势作了全面分析。他指出，2017年前后，如果没有新的LNG项目上马，则国际LNG运输船的供需基本趋于平衡；从长期来看（至2025年），世界范围内仍可能有大批LNG项目上马，中国企业在立足国内市场的基础上，把握好机会，参与国际LNG船市场竞争也将大有可为。
介绍，2013年，全球LNG市场交易量为2.36亿吨，其中现货交易量为0.77亿吨，占总量的33%。预计加拿大、澳大利亚和美国未来将领导LNG出口贸易的扩张。到2019年，随着液化能力的增长，全球50%的LNG新增出口量将来自澳大利亚；北美的LNG出口量将占世界LNG出口总量的8%。同年，全球将有29个国家和地区进口LNG资源，其中，亚太地区作为最活跃的市场，进口量占总量的61%。世界燃气联盟的最新统计数据显示，截至2013年年底，全球共建成LNG运输船357艘（1.8万立方米以上），其中，60%的LNG运输船运载能力在12.5万～14.9万立方米之间；在过去10年间，15万～17.7万立方米LNG运输船占据了21%的市场，增长速度较快。
胡卫平进一步分析指出，历史经验表明，LNG运输船的需求量主要受大型LNG项目新增产能影响。一般来说，只有当新增LNG项目与下游LNG客户签署了供应协议后，才会启动LNG运输船的订购和建造。从需求来看，2017年之前，全球内在建LNG项目达13个，每年将新增产能9050万吨，需要LNG运输船（以16万立方米船型计算）74艘；可能上马LNG项目2个，其每年新增产能为1260万吨，需要LNG运输船20艘。上述项目共计需要LNG运输船94艘。全球LNG船新造需求到2020年预计将有100艘。
近几年来，随着亚太地区一大批LNG项目决定上马，为满足新建LNG项目的运输需求，LNG船订单出现了大幅增长。2011年，LNG运输船订单为54艘，比2010年的5艘增长了近10倍；2012年，LNG船订单为33艘；2013年上半年为12艘。截至2013年上半年，LNG运输船订单累计约为100艘，并将于2013～2017年间陆续交付，其中，2014年计划交付31艘。
胡卫平还对我国LNG运输市场的需求前景作出精确解析。国际能源署最新报告指出，天然气已经在北美坚定地发展起来，而未来5年则是中国天然气发展的黄金年代。预计中国2020年天然气消费总量为4000亿立方米，届时，LNG进口量最低在800亿立方米左右，中国仍将是全球主要的天然气进口国家。截至目前，我国已完成或正在建造的LNG运输船共有16艘，其中包括中国海洋石油总公司6艘14.7万立方米LNG船，均已交付使用；美孚4艘17.2万立方米LNG船，预计今年内交付；中海发展股份有限公司6艘17.4万立方米LNG船，预计2015年10月交付。按每年进口100万立方米LNG需匹配1艘LNG船运力计算，今后一段时间，我国LNG船运力需求将会显著增加。
胡卫平表示，2017年前后，若无新的LNG项目上马，则国际LNG运输船的供需趋于平衡。因此，开拓国际LNG船市场较为困难，中国船企应立足国内市场。但从长期来看（到2025年），世界范围内将有大批LNG项目上马，特别是北美地区和非洲的项目若能如期投产，则LNG船新增需求量最高可达约600艘，中国船企参与国际LNG市场竞争将大有可为。
胡卫平还强调，我国船舶行业应充分重视LNG运输技术的创新驱动，特别是要针对中长期国际航运趋势与国内沿海、内河LNG驳运中转的需求特点，积极开发新型LNG运输船及其带来的新的运输方式，比如集装箱式LNG罐式运输等。他透露，海外发展协会正在指导和推动国内民营船企、中国船级社和美国船级社开展联合研究，该项目前期工作已在积极进行。(转自中国船舶新闻网，作者：王孙)