“寒冬”不去 船企多元化发展喜忧参半
来源：船舶处发布时间：2014-11-21阅读次数：
10月20日，江苏熔盛重工有限公司在银行间市场发布《2014年前三季度业绩重大亏损》公告，预计1~9月该公司净亏损约33.62亿元人民币。尽管在公告中，熔盛重工将亏损归因于沉寂的造船市场、低位徘徊的船舶订单价格以及公司传统造船业务盈利能力的下降，但是消息一经发布便引起业内人士热议，有人质疑熔盛重工投资者并非造船“专业”出身，却跨界“折腾”，涉足造船业，难免会经营不善；也有人感叹其在发展过程中，快速扩张工程机械、动力工程两大板块，盲目的多元化发展，势必要付出高额的“学费”。
国际金融危机爆发后，全球造船业陷入“寒冬”，船厂接单数量急剧减少，市场需求大幅萎缩。面对日渐低迷的造船形势，我国船舶与配套企业纷纷另辟蹊径，走多元化发展之路，希望以长远发展战略引领企业转型，走出危机。不少船舶及配套企业以期通过“主业不败、新业昌盛”的多元化布局，力挽低迷船市下企业停滞不前的现状。通过近几年的实践，有些企业借多元化发展实现了华丽转身，企业产品档次迈上一个新台阶；有些通过延伸产业链，开辟出新市场；但也有部分企业在此过程中，因发展模式不清晰、存在技术软肋以及管理漏洞等原因，导致新项目半路搁浅。
喜：“多条腿”走路尝甜头
面对造船市场短期内难以根本复苏的局面，全球船舶融资规模大幅紧缩，行业资金链不断绷紧，船厂尤其是中小型船厂停工、破产现象层出不穷。在此背景下，船厂间竞争趋于白热化，多元化发展已成为船厂生存发展中最为重要的举措，也成为大多数船厂不约而同的选择。
以江苏靖江为例，金融危机爆发后，靖江市骨干船企开始将目光投向了造船以外的领域。江苏新世纪造船有限公司拟注册航运公司，建立油运船队；江苏新扬子造船有限公司在做优、做大、做强造船主业的同时，积极实施多元化发展战略，投资金属再利用深加工、房地产、金融和科技创新等产业，并涉足拆船业务；江苏东方重工造船有限公司也进军能源领域等。
不仅在江苏靖江，为了保持企业稳定发展，金融危机爆发后，国内船舶及配套企业多元化发展的领域主要包括以下几个方面：一是对于有实力的造船企业而言，延伸、拓展产业链，向高附加值船舶制造领域寻找新的经济增长点成为首选模式。在巨大的市场诱惑下，从国有大型企业到地方民营企业均加大了海工装备产业的拓展速度，以期在海工市场分“一杯羹”。有些企业则发展海洋工程船、液化天然气（LNG） 船等以拓宽自己的生存空间；二是一些船舶配套企业以船用产品为主体，拓展应用新市场，向其他制造业领域如风电设备、太阳能设备等转型；三是完全脱离于船舶行业之外的领域，如生物能源、农业等，这在我国许多地市的船舶配套园区尤为明显。目前，在海工装备领域实现华丽转身的成功案例中，中远船务工程集团有限公司可谓典型，在其当初宣布进军海洋工程装备制造领域时，并没有引来太多的关注。但是，当众多船舶制造企业面临接单难、交船难的困局时，中远船务的战略转型已经被视为一次华丽的蜕变，由一个传统的船舶修理改装企业转变成为中国一流、世界知名的海洋工程装备建造和船舶修理改装基地。
在船市持续低迷、造船行业竞争越来越激烈的市场形势下，多元化经营可以实现企业“多条腿”走路，在确保原有主业稳定的同时，创造新的经济增长点，是企业规避产能过剩，做大规模、做强实力的一剂良方。不过，业内专家也表示，无论是进入哪个领域，特别是海工、LNG船、风电等领域，产品的附加值都较高，对技术、安全、环保的要求都较严格，企业需要以深厚的技术积累作为基础，才能保证多元化模式的健康可持续发展，才能保证多元化领域成为常规造船业的有益补充。
忧：舍本逐末受“重创”
对于实力雄厚、资金链完善、人才储备充足、管理理念到位的企业，只要资源配置合适，多元化经营能帮助企业有效降低市场风险，开辟新的利润增长点。但是，实施多元化经营的策略也会造成人、财等资源的分散，增大船舶企业的管理成本和投资风险，尤其是盲目的多元化扩张或者单纯的多点布局，一旦失去控制，可能会将企业引向生存危机。
江苏一家以船舶钢结构及分段为主营业务的企业，由于金融危机后业务量大幅萎缩，该公司着手进入新能源市场及风电领域。起初，企业老总还信心十足地介绍了其实施“多条腿”走路的发展思路，并展现了未来进入海工领域的雄心。但经过两年的发展，由于跨领域悬殊较大，加上对新能源市场前期调研不充分，不但新业务未见起色，就连原有的旧业市场份额也被其他同行抢占。此外，苏南一家船用柴油机生产企业在转型升级的过程中，原计划发展陆用电站项目，但由于人才、技术匮乏，加上国际经济环境复杂等因素影响，最终导致项目不了了之。
在多元化发展过程中，遭受“重创”的企业不胜枚举。特别是一些中小型船舶配套企业，大多存在企业规模小、产品附加值低、管理不完善等诸多不足。如果在实力不济、主营业务还没有发展成熟的前提下，投入过多的资源进行多元化发展，极易分散企业拥有的核心专业资源，舍本逐末，得不偿失。对此，业内专家表示，在多元化发展的过程中，对企业而言，应该尽量在产业链上寻找新的经济增长点，企业不妨运用合资、并购等方式，有效推动多元化发展。因为，合资、并购等是进入新领域最直接有效的方式，不仅可以直接获得对方的客户和市场，还可以快速吸收对方先进的技术和经验。
此外，船舶及配套企业在实施多元化发展战略中，不仅要做“业务”，更要重“服务”。目前，先进船厂已不仅仅局限于参与多元化领域产品的制造，它们更多地将未来的重点放在了提供延伸服务上。如海工设备的总承包商，参与设计、采购、建造、调试、安装一条龙服务；如LNG船的设计、建造、甚至运营。可以预见的是，提供“一站式”服务的形式已经成为这些领域的趋势，而且逐渐成为船厂新的利润增长点。为此，大力拓展延伸服务，创造行之有效的发展模式，并充分发挥人才优势、技术优势，发展多元化领域的延伸服务，提升核心竞争力，将成为造船企业多元化发展过程中的“必修课”。(转自中国船舶新闻网，作者：吴秀霞)