适应“新常态” 谋划“雄起”战略
来源：船舶处发布时间：2014-11-21阅读次数：
11月5～7日，以“合谋共赢新常态”为主题的“国际海运（中国）年会2014”在重庆举行。与会代表认为，已持续低迷6年的全球航运市场正呈现运力失衡、运价波动、盈利困难、结构调整的“新常态”。航运业应该与相关产业合谋共进，适应“新常态”，在国家战略的支撑下，推进江海一体化战略，促进航运业重新“雄起”。
这是国际海运（中国）年会创办以来，首次移师中国内陆城市举办。重庆市市长黄奇帆在年会开幕式致辞时表示，年会选择在重庆举办标志着国际航运业的战略视角开始由中国沿海向内陆市场纵深拓展。他认为，在中国经济进入“新常态”的背景下，中国进一步对外开放的潜力在内陆。建设长江经济带、发展丝绸之路经济带正是我国形成全方位开放新格局、促进区域协调发展的重大战略举措。重庆作为这两大战略的交汇点，通过大力发展江海联运、铁海联运等，已成为长江黄金水道重要的中转港和辐射港。
“不应再用经济增长的硬指标来约束地方经济的结构调整。”著名经济学家厉以宁在分析我国宏观经济形势时强调。中国经济“新常态”意味着以可承受的增速来为经济结构调整创造更好的机遇，而更为完善的社会资源结构将是“新常态”的追求目标。对此，花旗集团首席经济学家Willem Buiter也认为，加快结构改革是当前全球经济面临的难题，不同经济体在结构调整方面的差异，使得全球经济的不平衡复苏成为“新常态”。
“宏观经济‘新常态’催生航运业的‘新常态’。”与会的不少航运企业代表指出，经济增速下滑、经济结构转型、经济动力转化使得减速航行、船舶大型化、抄底造船等低成本竞争，成为航运企业盈利的策略常态。
这也使得以企业联盟为主要形式的内外资源整合将成为航运市场的竞争常态，以船东角色多元化为特征的企业跨界融合将成为航运市场的产业常态，通过服务模式创新赢得客户将成为航运市场的营销常态。
分析“新常态”，是为了适应“新常态”。在航运行业主管部门的代表看来，加快推进江海一体化战略将是航运业适应“新常态”应该把握的新机遇。他们认为，应充分利用长江黄金水道通达江海的优势，持续提升长江干线的通航能力，研究推广江海直达船型、三峡船型，通过多式联运构建综合交通走廊，促进江海一体化发展。
“宏观经济以及航运业的变化必然要求造船业直面挑战。”部分造船企业的代表认为，航运企业适应“新常态”调整竞争策略、改变营销模式，将促进造船企业进一步提升技术研发能力、总装建造能力和关键配套能力，通过创新驱动更好地满足航运企业的安全、环保、节能需求。
为了就“新常态”下航运业的战略选择等议题进行充分交流，本次年会专设了长江经济带展望和丝绸之路建设两个专题论坛，并新增“商机推介”、“成果分享”等环节。年会共有66位嘉宾作主题发言，来自国际组织、航运、造船、港口、贸易、金融等领域的700多位代表参加了年会。(转自中国船舶新闻网，作者：张弘弢 胡毓)