船配业：忧虑犹存 突围路上依旧险阻重重
来源：船舶处发布时间：2015-01-16阅读次数：
2014年，由于转型及时，产品结构调整“给力”，一些船舶配套企业推出的节能环保型设备受到市场青睐，承接了大批新的订单，在解决今后一两年“口粮”问题的同时，也提振了信心。但市场风云变幻。一家船配企业负责人感叹，影响船配企业发展的因素太多，市场面前，企业丝毫不敢懈怠。记者在采访中发现，一些船配企业负责人对未来市场感到悲观。特别是很多民营企业无法获得银行贷款支持，因此资金链断裂将成为压死骆驼的最后一根稻草。同时，坚定信心、居安思危、努力创新、积极作为，成为许多船配企业的“新常态”。
市场“冷热”不均 谨防订单“泡沫”
“上半年的接单形势呈‘井喷’状态，企业承接了一批系列船的柴油机订单。而到了年中，市场行情急转而下，陡然进入‘萧条期’。”镇江中船现代发电设备有限公司经营部负责人刘成告诉记者，中船现代2014年上半年承接的订单已排产到2017年，且全年处于繁忙生产状态。考虑到产能因素，该公司从下半年开始选择性接单。
与2013年同期相比，2014年，船配企业接单形势普遍好转，一些船配企业的订单甚至可满足未来两年的生产需求。这主要得益于2014年上半年造船市场的回暖。业界专家分析，去年上半年，我国一些船企承接了6.4万吨散货船、8.2万吨散货船以及20.8万吨散货船等批量订单，为船配企业批量接单创造了有利条件。而到了年中，市场开始回冷，一些船配企业也无“肚量”再承接新单。对此，一些船配企业在下半年及时调整经营策略，从抢抓订单转变为选择性接单，即在考虑合同价格是否合适以及与企业生产计划是否冲突的基础上，综合船厂信誉、付款情况等诸多因素后，决定是否接单。这种做法值得肯定。
不过，一些船配企业负责人反映，虽然上半年市场行情较好，但竞争非常激烈。许多船配企业采取薄利多销的市场经营策略，将设备低价推入市场，导致船配设备市场价格不断下降，船配企业的利润空间也被进一步压缩。
船配企业要谨防批量船的订单“泡沫”，时刻关注、跟踪船厂的最新动态，避免出现大范围撤单风险。业内专家表示，随着订单的增多，交船节点要求更加严格，船厂对船配企业产品的交货期和服务的专业性、及时性也提出了更高的要求。一家船配企业负责人感叹，生产紧张繁忙，任何一个环节出差错都可能导致无法按期交货。忙中出错的概率也会增加。这就要求船配企业严谨务实，严把产品质量关，按期保质交货，同时还不要犯低级错误，以免客户投诉。
资金风险加大 兼并重组迹象显现
尽管抢订单、保生产仍为当前船配企业的头号任务，但盲目冒险接单且无力按期交付产品可能给企业带来致命打击。特别是在当前船配市场依旧暗流涌动，原材料价格上涨、合同履约难度进一步加大，应收账款迟迟不能到位以及货款回笼难的形势下，资金紧缺问题尤为突出。为此，防范风险依旧是船配企业的必修课。
“抢到订单固然重要，但按期保质交付产品才真正考验企业的实力。”江苏一家船配企业的负责人表示，当前，接单后交不出产品的企业比比皆是。船价下跌，船企将部分资金压力转嫁到船配企业身上，特别是在当前市场前景不明朗之际，不少船配企业不得不通过赊销来提高销售量，而赊销又带来更多的应收账款，企业管理者稍有不慎就会引发财务危机。同时，逾期应收账款不仅会直接影响企业的赢利水平，而且坏账风险也在增大。这对资金链本已非常紧张的船配企业而言，更是雪上加霜。
记者在采访中了解到，杭州一家民营柴油机企业的产品建造到一半时遭遇资金短缺问题，该公司最终只好把订单转给业内同行。这不仅对企业的信誉、口碑造成负面影响，而且因无法按时交付产品，企业还可能面临巨额的罚款。
“国企有国家政策和资金扶持，而民营企业只能自我救赎。”面临巨大的资金压力，南通一家舵机制造企业负责人感叹“融资能力弱，融资渠道窄”成为许多民营船配企业面临的老大难问题。 “国”字号大型船配企业不仅有国家资金的支持，而且还有地方金融部门在融资贷款方面的支持。中小型船配企业的资金大多来源于民间资本，但自国际金融危机爆发后，银行不仅提高了其融资门槛，而且高额的融资成本也让这些船配企业难以承受。加上货款回笼的形势更加严峻，紧绷的资金链条考验着船配企业的资金运作能力。一些小型船配企业或将被市场淘汰出局或者被大型企业吞并，船配业的兼并重组可能逐步上演。
“真正的寒冬还未过，走好每一步，一步一步地去克服面临的困难，做实企业才是当务之急。”常州中海船舶螺旋桨有限公司总经理江均洪表示，船配企业只有加强企业管理，优化生产流程，结合产能调整经营模式，确保企业现金流畅通，才能稳中有进。
目前，国内很多船配企业的资金实力还比较薄弱，资金运作经验也不丰富，高额的应收账款直接影响了企业的现金流入，很可能引发这些中小型船配企业的财务危机。业内人士表示，过硬的产品质量是获得市场认可的最重要因素，也是企业巩固市场地位的重要法宝。船配企业应该常抓风险防范不松懈，在签订合同时要更加谨慎，冷静分析市场形势。同时，应狠抓管理，严把产品质量关。
坚定信心 不轻言放弃
尽管严峻的市场形势使船配企业在前进的道路上困难重重，但船配企业只有与时俱进，紧贴市场需求，内外兼修，大力加强技术创新能力建设，不断提高产品的技术含量，才能不断发展，进而实现“弯道超车”，缩短与发达国家船配企业之间的差距。
所幸，越来越多的船配企业已清醒地认识到这点，一方面加快创新步伐，加紧研制替代进口的产品设备，力求在出口船配套市场上占据更大份额，另一方面充分利用危机之下蕴藏的发展新机遇，积极实施 “走出去”的发展战略，收购或兼并国外一些有技术实力的船配企业，或直接在海外设立技术研发中心，招聘海外顶级技术人才，增强自身的技术研发力量。
业内专家表示，《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015）》以及《工业转型升级投资指南》的发布实施表明，国家支持船舶工业的结构调整和转型升级，明确对船舶配套类满足国际海事组织（IMO）TierⅢ要求的船用中低速柴油机、船用智能型小缸径低速柴油机、自有品牌中速柴油机，高压共轨燃油喷射系统、智能化电控系统等柴油机关键部件和系统，新型船用齿轮箱等发电机及动力传动装置，大型、高端、自有品牌的甲板机械及关键部件等进行引导扶持。同时，随着船舶工业布局调整的逐步到位，我国造船业必将迎来一个新的发展机遇期，也将带动国内船配产品市场需求的快速增长。我国船配企业要坚定信心，加强管理，确保产品质量，与船企、船东保持长期友好的合作关系，共渡难关。只有这样，船配企业在船市好转之时，才会赢得更多的发展机遇。（转自中国船舶新闻网，作者：吴秀霞）