油价持续暴跌 油船市场枯木逢春
来源：船舶处发布时间：2015-01-16阅读次数：
进入新年以来，国际油价继续暴跌，纽约原油期货价格目前已跌破每桶50美元，英国布伦特原油价格目前也跌至每桶50美元左右。专家表示，在世界主要石油输出国不减产的情况下，国际油价未来走势不容乐观。然而，油价暴跌是把“双刃剑”，在对世界主要石油输出国经济产生重大冲击的同时，却给国际油船运输市场带来了巨大的暖意。受世界主要石油进口国逢低吸纳、加大石油储备力度的推动，国际油船运输价格从去年下半年开始稳步上涨，部分航线的油船日租金创出了近6年来的新高，有利于油船新造船市场信心的恢复。
油运价格持续攀升
从去年下半年开始，伴随着国际油价持续暴跌，全球油船运输价格出现稳步增长。以中东—日本航线为例，伦敦波罗的海航运交易所发布的数据显示，目前1艘超大型油船（VLCC）的日租金最高已上涨至9.7万美元，创出了近6年来的新高。而在6个月前，这一数据不足2万美元。
“推动油船运输价格上涨的主要原因是，国际油价出现‘断崖式’下跌，吸引了世界主要石油进口国开始逢低吸纳，逐步增加石油进口量。”中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师张琦表示，从去年6月至今，国际油价的跌幅近50%，接近2009年的最低水平。对于包括中国在内的世界主要石油进口国来说，目前的价格充满了“诱惑”。如果按2013年中国原油进口量来计算，国际油价每下降1美元，中国将节省高达21亿美元的成本。据粗略估算，2014年中国将因油价暴跌节约250亿美元的石油进口成本。有数据显示，目前平均每天有大约80艘大型油船驶向中国港口，而这一数据在过去两年仅为63艘。
事实上，全球油船运输市场在国际金融危机爆发后，一直处于低迷状态，油运价格也大幅下跌，远不能达到油船运营商的盈亏平衡点。挪威帆利公司提供的数据显示，去年上半年，1艘苏伊士型油船的一年期日租金最低跌至1.8万美元。“对于油运公司来说，这样的价格水平显然是没有盈利空间的。”张琦表示，随着全球海上石油运输需求的增长，短期内油船市场运力过剩的矛盾将得到一定程度的缓解。
新船市场出现积极变化
油船运输市场的活跃也给新船市场送来了丝丝暖意。统计数据显示，从去年下半年开始，全球VLCC和苏伊士型油船的订单量出现明显增加。专家表示，在油船运输价格稳步上涨、运力过剩矛盾得到一定缓解的情况下，未来船东订造新船的积极性有望提高。
在全球造船市场仍处低谷的形势下，油船特别是大型油船的市场表现相对较好。英国克拉克松研究公司的统计数据显示，去年前11个月，全球VLCC新船订单量为34艘、1060万载重吨，按载重吨计，同比减少21%，但与全球新船订单总量同比35%的跌幅相比明显要小。同时，受益于越来越多的苏伊士型油船被用于远程航线，该型船去年前11个月的订单量达31艘、490万载重吨，按载重吨计，同比增长582%。受需求增长推动，苏伊士型油船的价格出现明显增长，目前1艘15.7万载重吨苏伊士型油船的价格为6550万美元，与2013年年底相比，增幅高达13%。去年下半年，随着国际油价持续暴跌，VLCC和苏伊士型油船市场开始明显升温，多家国际船东下单订造新船。其中，挪威前线（Frontline）航运公司去年11月底在日本海事联合（JMU）公司订造了2艘32万载重吨VLCC。希腊三家船东日前在韩国成东造船海洋订造了共计4艘苏伊士型油船。
在油船建造方面，韩国和中国船企表现突出。克拉克松公司的统计数据显示，去年前11个月，韩国船企共计承接20艘VLCC订单，占全球总量的近六成。截至去年11月底，韩国船企手持VLCC订单39艘、1190万载重吨，苏伊士型油船订单31艘、480万载重吨。中国船企手持VLCC订单44艘、1390万载重吨，苏伊士型油船订单16艘、250万载重吨。
“油价暴跌对于油船船东来说，是双重利好。一方面，运输成本明显下降；另一方面，需求上涨、运价提升促使船东的盈利空间大增。在有利可图的情况下，船东自然会考虑订造新船的可能性。”张琦建议国内相关企业抓住机遇，及时了解船东需求，抢抓更多订单。（转自中国船舶新闻网，作者：王智辉）