踩准节奏，顺应海事环保潮流
来源：船舶处发布时间：2015-01-29阅读次数：
为保护海洋和大气环境、应对气候变化，国际海运业推行过一系列针对船舶油污和温室气体排放的政策。毫无疑问，这些政策对船舶设计和建造都提出了相应的要求。海洋环境保护是全社会的责任，同样也是船舶企业应当承担的责任。我国船舶企业唯有坚持绿色造船理念，设计并建造出符合环保要求的船舶，并在船舶建造、修理和拆解过程中注重对海洋环境的保护，才能积极应对挑战，同时承担起自己的社会责任。
海上环保之路任重而道远，在针对船舶所采取的举措方面，需要把握节奏，一些节点也是不容忽视的。《防止船舶造成污染国际公约》（MARPOL公约）附则I于2003年再次修订，此次修订对单壳油船的淘汰日期作了限定，规定在2010年满25年的单壳油船必须拆解，未满25年的可以在港口国和船旗国的批准下继续运营到2015年。由此，单壳油船的淘汰步伐将进一步加快。
在国内，国务院发布的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》将实施促进老旧运输船舶和单壳油船提前报废更新政策调整延续至2015年12月31日。2013年12月，交通运输部牵头四部委联合出台《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，对2013年至2015年间提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油船进行鼓励与资助，通过淘汰能耗高、污染风险大的老旧船舶和单壳油船，鼓励建造符合国际新规范、新公约、新标准要求的新型船舶，以减少航行安全事故发生的次数。不难看出，很多政策法规，都提到一个共同的时间点——2015年。
这些政策的出台，都是在油污事件频发的情势下各方所采取的积极行动，目的是促进油污立法的修订和油船设计的改进，从而让有关企业更好地履行环境保护的社会责任。对于2015年这个时间点，可以说，今年又将是一个机遇、挑战并重的年头，需要我国船舶企业有所作为。（转自中国船舶新闻网）