再贫瘠的草原也有强壮的马儿
来源：船舶处发布时间：2015-02-20阅读次数：
在多重不利因素的影响下，国际船舶市场走过了悲情的2014，航运市场运力过剩矛盾进一步加剧，新船订单量大幅减少，大部分企业的业绩持续下滑。进入2015，国际船市面临的各种压力不仅没有减轻，反而更加沉重，船市出现进一步调整已是大概率事件。然而，再贫瘠的草原也有强壮的马儿。面对日趋严峻的市场形势，造船企业如果能深刻把握世界经济发展的新常态，抓住市场上出现的新机遇，积极探索适合自身发展的新模式，不断寻求新的经济增长点，还是能在相对“贫瘠的草原”上找到属于自己的那片“绿洲”，成长为一匹“强壮的马儿”。
订单是企业生存和发展的基石。2014年，国内外不少船企通过不断提升自主创新能力，加大新船型的研发力度，在处于深度调整期的市场中实现了“逆袭”，取得了不错的接单业绩，如韩国大宇造船海洋、日本今治造船和我国的上海外高桥造船有限公司等。其中，大宇造船海洋去年抓住全球气体运输船市场需求大增的机遇，充分发挥其在液化天然气（LNG）船领域的强大技术优势，全年共计承接了37艘该型船订单，占全球LNG船订单总量的一半，也因此成为韩国主要船企中唯一一家完成全年接单目标的企业。英国克拉克松研究公司的统计数据显示，截至去年年底，大宇造船海洋手持新船订单121艘、753.1万修正总吨，按修正总吨计，位居全球船企首位。今治造船继续在节能环保型散货船领域大显身手，全年承接新船订单70艘，其中90%是散货船订单。由于手持订单充裕，今治造船目前在接单方面开始持观望态度。外高桥造船公司则通过持续推进转型发展和结构调整，去年承接新船订单29艘、666.4万载重吨，新接自升式海洋钻井平台订单4座；截至年末，手持84艘船舶和11座海工平台订单，合计1562.2万载重吨，两大指标在全球造船企业中继续保持领先地位。
物竞天择，适者生存。从目前的情况看，全球新船市场需求今年将继续萎缩，船企的接单压力进一步加大，市场竞争更趋白热化。这是因为，国际油价大跌不仅加剧了航运市场运力过剩矛盾，而且对诸多船企寄予厚望的海工装备市场也产生了严重冲击，成为压倒船企的最后也是最重的一根 “稻草”。对于那些手持订单严重不足的企业而言，今年或将成为决定其“生死”的关键之年。“放手一搏”是这些企业生存下去的必然选择。正所谓：“狭路相逢勇者胜。”在近乎残酷的市场竞争面前，全力以赴加强自主创新、优化产品结构、实现转型升级是船企在“贫瘠的草原”上攻城略地的不二法门。
值得注意的是，随着“工业4.0”时代的来临，以信息技术等为先导的新工业革命浪潮正风起云涌，互联网、云计算、大数据、卫星导航等信息技术正在对包括造船业在内的传统制造业产生颠覆性影响，并推动造船业向服务化、高端化、智能化、网络化、绿色化的方向发展。对于我国船企而言，要高度关注信息化对造船业产生摧枯拉朽变革的可能，从战略谋划和系统提升上推进两化融合，将信息技术嵌入到各类海洋装备产品中，不断提高产品的智能化、信息化水平，为客户提供更好的增值服务，通过着力构筑新的竞争优势，努力推动我国由造船大国向造船强国转变。（转自中国船舶新闻网,作者：王智辉）