把握“快”与“慢”的节奏
来源：船舶处发布时间：2015-03-12阅读次数：
我国各大船配企业2014年业绩目前已基本出炉。同在市场差强人意的大环境下，有的企业业绩再上一层楼，有的企业业绩却是乏善可陈；有的企业转型升级实现突破，走向良性循环，有的企业却是年年说难年年难，总是难见起色。
这种差别的形成，最主要的一个原因恐怕就在于对硬件和软件建设的不同态度。完善包括生产设施、办公配置等在内的硬件是一个时间短、见效快的“快活”，而进行包括技术、人才、制度、理念、商业模式创新等在内的软件建设却是一个需要日积月累的“慢活”。“快活”好做，不过是投入资金，采买设备，扩建厂房；“慢活”难做，考验的是企业的战略、眼界、恒心和定力。因此，“快活”，只要有些资金实力的企业都可以做得好，而“慢活”，恐怕就只有那些志存高远、甘于寂寞、一步一个脚印的企业可以铸就了。
这在我国的船配行业表现得十分明显。虽然我国船配行业整体发展水平较低，但其中依然不乏稳健发展并逐渐脱颖而出的企业。仔细分析这些企业的成长基因就可以发现，硬件的顶尖并不是决定因素，技术的创新、制度的建设才是根本。在我国的甲板机械领域，已经有科研人员达到500多人、新产品贡献率超过60%的企业。其在许多甲板机械产品领域填补国内空白，打破国外垄断，成为我国船配行业的翘楚，经济效益也名列前茅。这是“慢活”做得好的典型。这种企业也许最初并不显山露水，但发展到一定阶段后必然实现质的突破，进而步入良性循环轨道。“慢活”做得好的企业不怕竞争对手能够快速赶上，因为制度与技术方面的积累绝不是一日之功，可替代性不强，不容易复制。这种企业不会掉进价格战的陷阱，因为形成了技术创新体系的企业所生产的产品和开拓的业务，绝不会是人人能做的“大路货”，不需要通过“伤敌一千、自损八百”的价格战来赢得客户。这种企业抗风险能力更强，不论是在行业发展的景气周期还是低迷周期，都能过得比较自如。因为企业处于产业高端，受市场影响相对较小，并且由于自身拥有强有力的创新“马达”，针对市场变化进行转型具备坚实的技术和制度基础，能够迅速适应市场需求甚至引领市场方向。
应该说，我国船配行业中这样的企业还凤毛麟角，即使有，也还处于步入良性发展的起始阶段。行业中更多的是善于做“快活”的企业。购置了先进的设施，迅速提升了产能，但质量保障体系却顾不得去完善；引进了技术，热衷于贴牌生产，但技术的消化吸收工作却没有跟上；花大气力去开拓市场，却缺乏为客户服务的理念和完备的售后体系……客观来讲，“快活”做好了，企业产能能够快速提高，在市场景气时能够很快占领市场，然而如果产品质量、技术创新、制度建设上拖了后腿，那么这种优势将很难保持住。因为硬件建设的可复制性强，你能做，别的企业也能做，而且后来者有了更多的案例可以借鉴，可以做得更好。因此，硬件优势在一定程度上是靠不住的，它会在后来者的赶超中被迅速抵消，特别是在市场转向低迷的情况下，这种优势会很快变成过剩产能。
正是这种对待“快”和“慢”的态度迥异，对“快”和“慢”节奏的掌控不同，造就了企业的不同境遇。船配市场低迷已经持续8年之久，有的企业遭受重创，加上囿于“快活”见效快的惯有思维，一直徘徊在生死边缘，无法走出恶性循环的泥沼；有的企业却着力打基础，谋转型，静下心来做技术积累、制度创新等“慢活”，从而愈战愈勇，形成自己的核心竞争力，找到良性循环的突破口，成为行业的佼佼者。
只有多一些愿意做“慢活”的企业，才能促使我国船配行业真正提升发展水平，步入良性循环。这不仅是我国船配行业发展的要求，也是我国整个制造行业发展的需要。我国制造业的成本优势正在逐步丧失，贴牌生产、用市场换技术等商业模式的日渐式微已不可避免。我国船配企业只有立足长远，夯实基础，锐意创新，甘于做“慢活”，勇于做“慢活”，力求实现从量的积累到质的突破，才能真正实现转型升级，在下一班车中找到一个更好的位置。（转自中国船舶新闻网,作者：李琴）