中国制造2025 引领船海产业迈向高端
来源：船舶处发布时间：2015-04-09阅读次数：
3月25日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，审议通过了《中国制造2025》。会议强调要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线，重点发展新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械、农业机械装备等十大领域。
《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，也是我国第一次从国家战略层面描绘的建设制造强国的宏伟蓝图。《中国制造2025》的实施，对推动中国船舶工业继续由大变强，使中国船舶与海工装备制造包含更多“中国创造”因素，更多依靠中国装备、依托中国品牌，促进中国船舶工业保持中高速增长、向高端迈进具有重要意义。
中国制造迎来“战略转折”
“通过《中国制造2025》，中国要实现从工业2.0、3.0到4.0的跨越式发展，重点实施制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色发展、高端装备创新这五大工程。”工业和信息化部副部长苏波在3月27日召开的国务院政策吹风会上指出，随着中国“人口红利”的渐渐消失，劳动力成本上升使得中国装备制造业原有的竞争优势正在逐步减弱。面对新一轮科技革命和产业变革，中国装备制造业只有依靠创新驱动，以智能为牵引，才能抢占新的制高点。
2009年，美国提出“再工业化”、“重振制造业”，此后，德国又率先提出了“工业4.0”，越来越多的国家已将制造业放在本国发展战略更加突出的位置。而我国虽然已经发展成为装备制造大国，但与装备制造先进国家相比，仍然缺少一大批具有国际竞争力的骨干企业，在产业发展重大技术、装备方面亟待突破。“《中国制造2025》是着眼国际国内的经济社会发展、产业变革的大趋势所制定的一个长期战略性规划。”苏波指出，工信部目前正在参与智能制造重大工程研究，希望通过大约3年时间，选择重点领域、地区和行业进行试点和示范探索，推进智能制造发展。
中国工业经济联合会会长李毅中也深知中国制造的“软肋”。在上周举行的第七届国际石油产业高峰论坛上，他表示，我国制造业创新能力不强，关键技术、核心技术、基础零部件等多依赖进口，这严重阻碍了我国工业的跨越发展。“《中国制造2025》具有前瞻性和先导性，既立意高远，又针对深层次问题和结构性矛盾，措施具体，可操作性强。”李毅中表示，国务院常务会议提出，要顺应“互联网+”的发展趋势，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、绿色制造。这对促进生产性服务业与制造业融合发展，提升我国制造业的层次和核心竞争力具有重要指导意义。
目前，互联网与传统产业相融合的“互联网+”模式正得到广泛应用，工业互联网正在从消费品工业向装备制造业渗透，并推动这类产业实现转型升级。据了解，传统制造企业在应用工业互联网后，其生产效率大约会提高20%，成本可降低20%，节能减排指标可下降10%左右。初步估算，未来20年，中国工业互联网发展至少可带来3万亿美元左右的国内生产总值（GDP）增量。
船舶工业志在“弯道超车”
虽然海洋工程装备及高技术船舶被列入《中国制造2025》重点建设的十大领域，但与我国工业发展的总体情况类似，我国船舶工业同样面临着发展质量不高、创新能力不强、产业结构不合理、核心竞争力偏弱等问题。而《中国制造2025》的提出，“互联网+”的出现，让众多船海界人士看到了中国船舶工业实现赶超的时机。
在2008年国际金融危机爆发后，我国不少骨干船企大力推动工业化与信息化的深度融合，积极转变造船模式，已经为数字化、智能化的发展奠定了一定基础。当前，互联网思维正深深影响着包括造船和海工在内的大型装备制造业，由互联网引入的大数据、云计算、物联网、3D打印、虚拟仿真、人工智能化等技术，将把船企的设计研发、建造和服务等有机地结合起来。此外，互联网技术的发展模糊和跨越了一些传统产业的边界，并将融合、催生一些新兴产业，同时还能提升和拓展一大批产业，并通过重新定义产业链和价值链，促进产业新业态的形成。
“互联网技术对我们而言是一个奋起直追的机会。”在日前召开的某行业论坛上，上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤提出，充分发挥互联网技术的作用，推动船舶、海工装备制造实现数字化、智能化、集成化和精细化，是船舶、海工行业的发展方向。
业内有关专家进一步指出，未来，造船业和海工装备制造业必然是融信息化、自动化、智能化和新科技为一体的新业态。尤其是对设计环节来说，互联网技术将促进我国船舶、海工的设计创新。互联网技术对设计方法、手段、工具、流程的改变，应引起高度关注。
在今年两会的总理记者招待会上，面对媒体关于中国即将超越美国成为全球最大经济体的提问时，李克强总理不无幽默地表示：“总有一种被忽悠的感觉。”尽管中国造船产量早在2010年就成为全球第一，中国海工装备接单金额也在去年超越韩国坐上了“头把交椅”，但经济体量和发展规模的第一，仍改变不了产业质量和内在品质方面的差距。面对新一轮科技革命的浪潮以及成为第一之后被“火上烤”的大环境，中国船舶工业更应该以《中国制造2025》的实施为契机，进一步夯实结构调整、转型升级的物质基础，培育提质增效、不断做强的内生动力，继续争当引领中国装备制造业实现新跨越的“领头羊”。（转自中国船舶新闻网,作者：李俨儿）