严控风险 化解船配企业当前困局
来源：船舶处发布时间：2015-07-10阅读次数：
“与去年同期相比，新订单减少20%，利润下降80%，有近千万元的应收账款……”日前，在一次船配企业座谈会上，有企业负责人用以上几个数据来表明当前船配企业的严峻形势。随着造船企业新船订单的大幅下降，船配业也受到严重影响，船配产品订单进一步减少，货款回笼难度加大。同时，船企在建项目经常调整，导致船配企业生产计划被迫随之调整。业内有关人士表示，面对如此形势，船配企业要高度重视风险防控工作，在签订合同前要仔细分析市场动态，未雨绸缪，慎接“泡沫”订单；同时要周密组织生产并严格管理资金，谨防因船企生产调整或撤单而引发企业资金出现危机。
知彼知己 理性谨慎接单
“尽管承接了一批短平快项目，但目前仍然存在20%左右的订单缺口，这对我们完成全年目标任务提出了挑战。”中船动力有限公司副董事长李铮表示，今年年初以来，尽管该公司全力抢订单、保生产，但受市场行情影响，企业仍然存在“接单难”的问题，所幸手持订单尙饱满，能够保证企业正常生产。
接单难、价格低是目前船配企业面临的共性问题。而且，撤单、弃单、延期现象时有发生。镇江亿华系统集成有限公司相关负责人称，去年以来，他们新签的订单价格很低，有些订单保本都很困难，好在企业承接了一批高附加值项目可以用于平衡。不过，该负责人坦言，如果市场进一步恶化，明年企业将会出现亏损。江苏南通一家生产船用环保设备的企业负责人对此也深有感触，他表示，这几年，该公司长期合作的客户每次打电话询单时无不感叹生存艰难，一些小客户几乎销声匿迹。苏南一家船用柴油机企业的市场经营负责人表示，今年第一季度，该公司仅承接到40台柴油机订单，公司也因此而放缓了生产节奏。
今年年初以来，大型骨干船企接到更多新船订单，中小船企接单步履维艰，导致那些主要为中小船企提供船用设备的船配企业处境更加困难。有专家预测，明年船配市场形势或将更加严峻，市场订单量可能只有今年的一半。专家建议，船配企业在承接船企特别是中小船企订单时，要理性、谨慎，充分了解船企的资质和信誉以及资金情况。
控制节奏 严防资金紧张
抢订单是当前船配企业的首要任务，但确保手持订单产品正常生产，并按期交付同样重要。一些船配企业负责人反映，船厂“交船难”的压力已部分传导至船配企业。目前，船厂延迟或取消配套产品订单的现象时有发生，不仅影响了船配企业的生产节奏，而且占用了其宝贵的流动资金，造成船配企业现金流吃紧。
“当前船厂的计划调整非常频繁，对配套企业的生产计划影响很大。”沪东重机有限公司总经理钱德英表示，非船产品也有类似情况。据悉，今年一季度，沪东重机承接的成套设备订单同比大幅下滑，其中的主要原因是原计划中的两个核电项目订单迟迟没有生效，导致该公司没有完成前4个月的任务指标。
记者了解到，除上述问题外，一些船配企业资金紧缺问题尤为突出。一家柴油机企业负责人表示，该公司为某船企制造的一台柴油机已经完工，但该船企并未按合同约定支付后续资金，致使该公司资金出现困难。据了解，船配设备的付款方式普遍为合同生效后船厂预付合同款的30%，设备交货时再付合同款的20%，待船舶交付后付清余下的50%合同款。随着市场竞争加剧，目前一些船企支付给船配企业的预付款仅为合同款的10%左右，高达90%的余款要等设备交付以及船厂交船后才能全面结清。一旦船厂的船舶不能交付，船配企业出现“死账”“烂账”的风险将加大。此外，当前船企普遍以承兑汇票方式支付合同款，其资金到账时间往往长达数月甚至半年，这让船配企业深感无奈。
为此，许多船配企业不断增强风险防范意识，并采取积极举措应对。沪东重机在产品建造过程中，经营人员不定期去船企现场进行考察，跟踪船舶的建造情况，灵活组织生产并随时根据船企情况进行调整，防止出现设备造好却交不出，白白占用企业资金的情况出现。同时，一些船配企业交付产品后，待货款两清再发放产品证书。此外，一些船配企业采用承兑期票的付款模式，一定程度上降低了应收账款回收难的风险。不过，这种模式对合作企业的现金流、资质和信誉提出了较高要求，更适合大型船舶集团内集中供应打包供货的企业。（转自中国船舶新闻网,作者：吴秀霞）