湖北省国防科学技术工业办公室

“虽然我国船舶行业目前面临的形势十分严峻，但我们仍需充满信心。” 工业和信息化部装备工业司船舶处调研员陈颖涛在中国船舶工业行业协会第五届理事会二次会议上表示。今年年初以来，我国船舶市场呈现出持续低迷的走势，越来越多的造船企业开始遇到接单难、盈利难、融资难等问题，船市下行、效益减少，面临的发展形势十分严峻。

其实，在航运和造船市场双双低迷的大环境下，我国船舶行业并非“一无是处”，各船企应抱有乐观的心态，对我国船舶行业的未来充满信心。“首先，我国船舶行业的国际市场地位得到了显著提高。”陈颖涛说，“‘十五’规划之前，我国船舶行业是‘千年老三’；2008年，造船完工量首次超越日本；2010年，造船三大指标全面超越韩国，且一直保持到2014年。”虽然今年的情况有所变化，新接订单量下降幅度较大，国际市场份额也从去年的55%左右下降至28%左右，但不可否认的是，我国船舶行业的国际地位确实显著提高了。“其次，国家对船舶行业的重视程度也有了提高。”陈颖涛表示，“十五”规划之后，我国船舶行业的国家地位发生了明显的、跨台阶的变化。国家先后出台了各类规划及政策，对船舶行业的关注度越来越大，在《中国制造2025》中，将海洋工程装备及高技术船舶列为十大重点发展领域之一。这些足以说明国家对船舶行业越来越重视。“另外，我国骨干船企和科技的实力也有了显著提高。”陈颖涛以江苏扬子江船业集团公司为例，通过描述该公司十年前后的国际认可程度的变化，表明骨干船企的实力真正有了提升，并列举了各类新船型，表明我国船舶行业在科技创新上的发展空间还非常大。所以，即便是在逆势下，我国船企也应该对自身、对行业充满信心，携手走过这段低迷期。

今年年初以来，国家又相继出台了各类促进船舶工业发展的政策。“这些政策的总体目标都是一致的，最终目标都是要建成世界造船强国。”陈颖涛认为，《中国制造2025》就比较典型，它的提出对实体经济、装备制造业均具有重要意义。《中国制造2025》描绘的是中国装备制造业未来的蓝图，分别提出了3个阶段目标、9大战略任务、10个重点领域、5项重点工程，其中，海洋工程装备及高技术船舶就是十大重点发展领域之一。“2025年其实只是第一个阶段的目标，它希冀的是迈入世界先进制造业的行列；2035年，则是力图在该行列中达到中等水平；最后，就是成为先进行列的一员。”陈颖涛表示，第一阶段的目标已经可期，各方面的成果都已经有所体现，关键是如何真正实现世界造船强国的目标。

“一个行业组织的发展及其国际影响力，不仅是这个行业的代表，更是这个国家经济发展与成熟的标志。”陈颖涛表示，希望各船企守望相助、共克时艰，希望中国船协能集行业力量于大成，不断增强行业凝聚力、提高国际影响力，更好地推动船舶行业的发展，与政府部门密切配合，加强行业管理，促进我国船舶工业持续、健康发展。（转自中国船舶新闻网）