多种因素使船钢价格面对下行压力
来源：船舶处发布时间：2015-10-26阅读次数：
一些主要国际经济机构近来相继下调了今年世界和亚洲经济的增长预测数值，由于全球钢铁产能过剩、消费需求增长率下降，钢材价格下行压力进一步增大。
国际钢铁协会（WSDJ）的统计资料显示，全球的钢铁生产设备能力在2013年和2014年分别为22.68亿吨和23.51亿吨，而实际消费需求量分别为6.22亿吨和6.93亿吨。钢铁生产的主原料铁矿石的价格在2～3年前平均为130美元/吨，去年跌破了100美元/吨，今年1月初、5月初和10月初分别降至71.75美元/吨、57.75美元/吨和52.45美元/吨。今年前三个季度，全球的新船订单量总计为2436万修正总吨，仅相当于去年同期的67.3%。截至9月底，全球船企手持新船订单为1亿940万修正总吨，呈逐月下降走势；国际船市新船签单132艘，414万修正总吨，成为今年年初以来单月新船签单量最多的一个月份。此外，低油价使海工装备投资大大减少。上述这些因素均使国际钢材市场上的钢材价格下跌，也使船用钢材价格下行压力增大。
与此同时，亚洲市场上的钢材价格也同比下降了40%，日本、韩国的汽车及造船企业纷纷要求第四季度下调车钢和船钢的价格。截至目前，日本钢企供应国内的车钢和船钢每吨已分别降价6000日元和3500日元，估计还将降价4000～2500日元。韩国国内车钢今年初已降价12万～14万韩元/吨，四季度可能每吨再降2万～3万韩元。韩国2012年造船用中厚板为90万韩元/吨，2013年和2014年逐年下降，现为60万韩元/吨。韩国的造船企业正与钢企供应商进行协商谈判，要求第四季度再降价。船企打出的王牌是，现在铁矿石价格比今年年初下降了30%左右，因此，船用中厚板也应该作出相应的价格调整。（来源：中国船舶新闻网|作者：广予）