资本运作：海事业的下一个风口
来源：船舶处发布时间：2015-10-26阅读次数：
当前，全球经济仍然难说回暖，我国航运、港口及造船业的春天也还未到来。在这样的背景之下，今年以来，“资本运作”似已成了描述上述行业的热词之一。
在航运业，随着中国远洋、中海集运日前双双表示，其在筹划的重大事项“可能涉及资产重组”，我国航运业两大巨头的整合重组已是箭在弦上，呼之欲出。
在港口业，不久前宁波港和舟山港成功“合体”，实现了以资产为纽带的一体化，标志着我国港口资源的整合迈出了实质性一步。此外，连云港与日照港一体化、京津冀三地港口资源的整合和综合利用都正在推进中。
相比之下，船舶行业整合重组的案例就更加丰富。去年以来，民营船企负债、破产、倒闭等新闻频现报端，一些中小船企生存难以为继，不得不“求兼并”“求收购”。与此同时，一些国企在深化改革的过程中，通过资本运作，或整合内部业务，或收购民企的资产。不仅如此，在船配行业，更有一些企业积极试水国际资本市场，收购了国外知名配套企业。
在全球海事市场依旧低迷的当下，无论是对我国航运、港口还是造船业来说，通过整合重组抱团取暖既是情势使然，也是行业发展的必然进程。以造船业为例，多年来，在欧美知名造船、配套企业已有过不止一轮整合重组，而在日韩两国，船企间的兼并重组也并不少见。这意味着，当全球船市处于低谷时，市场的自动调节功能就会显现，企业往往会运用资本的力量，实现汰弱留强。
如今，我国航运、港口及造船业都存在资源结构性过剩、同质竞争的问题，整体情况不容乐观。要走出困境，就必须主动作为，使自身更具竞争力，更能适应国际经济形势和国内外市场的变化。在此过程中，企业通过资本运作进行整合重组，有助于实现纠错矫偏，把资本从低效区转到高效区，使行业资源进一步优化。
对企业来说，进行存量资本运营意味着将资本通过不同的手段进行整合，进行增量资本运营则是指在成熟的国际资本市场上进行资产扩张。回首过往，我国上述行业虽然在资本运作方面也有过一些实践，但仍显不足，且更多的是进行存量资本运营，而增量资本运营较少。
在新的全球经济环境下，在我国实施“一带一路”“海洋强国”战略的大背景下，无论是我国航运、港口还是造船业，无疑都应在优化存量资本的基础上，推进增量资本运营，积极利用国际资本，进一步探索国际兼并与并购，以实现低成本扩张及资产的优化配置。在此过程中，我国海事企业有望最大限度地吸纳全球的市场资源、管理技术、人力资源和技术资源，实现转型升级和跨越发展，进而不断增强自身在国际市场上的核心竞争力，让自己站在资本运作的风口，实现新的腾飞。（来源：船舶经济贸易|作者：刘颖）