湖北省国防科学技术工业办公室

　　自我国实施载人航天工程以来，中国航天科技集团公司四院四十二所就承担了长征二号F火箭逃逸系统发动机动力源的研制和“神舟”飞船舱体密封件的研制生产任务，并成功经历了“神舟”飞船的六次飞行考验。面对“神七”的研制任务，四十二所科研人员毫不松懈，再次出征，以航天人“严、慎、细、实”的特有作风，为神舟护航。

　　逃逸系统：精心护航神舟

　　用于“神舟”发射的长征二号F火箭，是我国目前最可靠、最安全的运载火箭。为确保航天员的生命安全，火箭特意在顶部装有一个逃逸塔。一旦发射出现意外，逃逸塔会带着载有航天员的舱体快速飞离危险区域。如果发射成功，逃逸塔则自行与火箭脱离，完成护航使命。1992年以来，四十二所经过多年攻关，先后攻克了高燃速、高摩擦感度、高风险性等技术难关，研制出安全、可靠、满足性能要求的逃逸发动机动力源，并成功经受了“神舟”飞船六次飞行考验，整体性能达到国际水平。

　　但一次成功不等于次次成功，次次成功不等于永远成功。“神七”载人更多，责任更重。“神六”欢庆的气氛还未散尽，逃逸发动机课题组就开始了相关数据统计。他们拿出了所有的研制文件，把所有配方研制的数据“啃”了个遍，认真总结以往经验，制定了一份详细的质量保证方案。

　　由于“神七”逃逸发动机采用的是一条新生产线，原来的许多工艺控制手段不再有效。课题组重新编制了工艺书，细化了技术和工艺参数。每次生产前还要做工艺试验，验证最终工艺参数。

　　2007年底，发动机生产全面展开。课题组同志一头扎进现场全程跟踪，确保每一个细节，做到眼见为实，心里有数。2008年3月，最后一台发动机测试数据显示：性能全部合格。“神七”逃逸发动机顺利通过交飞评审。而且最终性能指标显示：发动机总体性能优于“神六”。

　　舱体密封：打造生命之舟

　　“神舟”飞船的舱体结构密封件，是保障飞船内部空气环境和航天员生命安全的“保护神”。因为太空环境复杂，要求密封件必须适应太空强紫外线和宇宙射线辐射、-110℃至50℃昼夜温差频繁交变等极端的空间环境。在太空原子氧侵蚀、组分容易挥发的情况下，要安全无毒，抗老化，抗皲裂，始终保持高度可靠的密封性能。

　　早在“神一”发射之前，四十二所就曾开展了国家“863”课题“空间飞行器动静密封材料”的研究，研制的特种橡胶密封材料达到欧空局及美国宇航局标准。1998年“神一”发射前期，原本承担密封件研制的几家专业橡胶厂、研究所，经多年攻关仍无法满足要求。四十二所得知后主动请缨，只用了四个月就圆满完成了“神一”密封件的研制任务，并从此接过了飞船舱体密封的重任。

　　与“神六”相比，“神七”舱体密封件数量大，规格多。最大的内圈直径达两米，最小的需要用镊子才能夹起来，而且必须保持质材均匀，性能一致，绝对可靠。用课题组的话说，这大大小小的几千件产品，“哪一个都不能岔气”。

　　课题组常常以美国“挑战者号”航天飞机因小小垫圈质量问题而爆炸的事例告诫大家，一切以载人为准，一切以成功为准，坚决确保产品技术和质量要求。

　　为了确保批次间原材料性能的一致性，课题组追根溯源，对生产厂家提供的几十种原材料一一进行比对，反复进行试验论证和改进，筛选出了可能影响配方性能的几项因素。最终从原材料准备工序入手，确立了稳定胶料配方性能的工艺方法。

　　密封件尺寸的精度要求极其严格，不能有任何细微缺陷，甚至一丁点的划痕。课题组特别设计了“神七”专门工装和模具，专管专用，精心保养，确保了产品一流的光洁度。

　　产品验收、交付时，四十二所优良的产品质量、一流的产品外观，再一次给总体单位留下了深刻的印象，一次性检验合格率100%。(席玲刘国伟）