6月5日下午，武汉沌口长江公路大桥最后一节钢箱梁节段运至桥址，在桥面吊机的缓缓提升下，节段严丝合缝地吊至预定位置，6月6日凌晨，环缝焊接施工结束，线型及各项数据均满足要求，标志着武船承制的武汉沌口长江大桥成功实现全桥合龙。

武汉沌口长江公路大桥全长3.22km，主跨760m，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是武汉市第九座长江大桥，是武汉四环线的重要组成部分和控制性工程，该桥采用双向八车道一级公路设计标准，桥面宽度达到了46米，是目前长江上建成的最宽的跨江桥梁。该项目共计4.8万吨钢结构，全部由武船制造、运输和安装，公司在施工过程中严格按照预定计划，按期实现了全桥钢箱梁的供应与工地安装节点，再一次创造了“武船速度”，为年底通车提供了坚实的保障。

武汉沌口长江大桥也是世界上第一座采用U肋内焊新工艺的钢结构桥梁。2016年，武船瞄准桥梁钢结构技术最前沿，集多年建桥技术之大成，经过多年研制，一举攻克了U肋内焊生产线，采用智能U肋内焊机器人，在工人无法进入的U肋内部，实现U肋内外角焊缝的双面焊接，焊接质量优良，可大大减少后期的桥梁维护维修费用，提高桥梁的安全性能和经济效益。武船已熟练掌握该技术，在不增加桥梁建设成本的同时，成功解决了正交异性板疲劳开裂等共性问题，大大增强了武船在国内、国际建桥领域的核心竞争力。