1月13日，来自湖北省科技厅、北京地铁集团公司等单位的国内知名专家对中船重工七一二所和武汉地铁公司共同研制的《直流越区负荷开关及装置的研究》技术进行评审。评审专家一致认为，该项技术达到了国际领先水平，标志着长期困扰国内外地铁行业的技术难题已经攻克，地铁列车连续运营保障能力得到提升。

1月13日~16日，人民日报、科技日报、湖北日报、湖北卫视、长江日报等多家国家和地方权威媒体，人民网、中国科技网、荆楚网等各大新媒体都在显要位置和首页报道了“国内首创大双边不停电倒闸装置”，中国网、网易、搜狐网、凤凰资讯等网站也纷纷转载。

一直以来，地铁运行期间，若供电设备发生故障，行车调度中心须将全线车辆停靠站台等候，并采取将三个站停电进行无载切换、电调按次序进行倒闸操作的方式排除故障，因而容易造成全线临时停运。该装置的成功研发，能实现在列车正常运行下进行供电模式倒闸，将本站解列推出并将左右区间接触网短接，由左右邻站向短接后的大区间送电，从而提升列车连续运营的保障能力。应用该装置后，可在日间任意时间解列退出某站进行检修，不仅改善了地铁供电运维管理模式，而且极大减轻了运维人员的劳动强度。

七一二所项目负责人表示，直流越区负荷开关及装置是地铁行业的一大创新。其独特的串联弧室设计，在保证分断能力的同时，有效减小了开关空间尺寸，使纵联有载装置能够适应地铁供电所空间狭小环境。同时，创造性地设计了一种新型多触指多级触头结构，极大提高了纵联有载装置动热稳定性及接通分断能力，使其能更好地满足地铁运营中各种复杂的工况。

七一二所一直致力于军工舰船直流保护技术，早在2009年就开始着手轨道交通用直流牵引供电系统国产化研制项目。2011年该项目通过科技成果鉴定，鉴定结果为：技术指标已与国外同类产品处于同一水平，有些重要技术指标如短路分断能力处于国际先进水平。与国外同类产品相比，一次投资可减少20%，全寿命周期费用可降低40%，还能带动上下游产业发展。依靠“独门利器”，该所积极抢占个性化市场。2015年，由武汉地铁集团公司立项，结合武汉地铁集团实际情况，共同开展了《直流越区负荷开关及其装置的研究》。目前该直流越区负荷开关柜已在北京地铁1号线、6号线以及武汉地铁3号线东风公司站挂网运行。