9月18日15时20分，随着“船只可以进船厢”广播的响起，长江三峡9号船缓缓驶入三峡升船机承船厢，从大坝上游到达下游，标志着三峡工程“收官之作”、武船集团参与建造的世界最大升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。

本次试通航由国务院三峡工程建设委员会办公室主持，三峡工程建设委员会办公室主任聂卫国宣布三峡升船机正式进入试通航。交通运输部、中国长江三峡集团公司、长江水利委员会、葛洲坝集团、中船重工集团公司武汉船舶工业公司等单位参加了试通航仪式。本次试通航为期半年，为三峡升船机正式通航的前期阶段，在试通航过程中将逐步提高三峡升船机运行的稳定性和可靠性。

三峡升船机过船规模3000吨级，总爬升吨位约15500吨，最大提升高度113米，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机，堪称世界最大“船舶电梯”。船舶“坐”这个“电梯”通过三峡大坝，全程只需约40分钟至1小时。三峡升船机的建成和投入使用，为船只过坝提供了快速通道。

武船集团在中船重工集团公司的统一领导下，承制、安装了三峡升船机主体设备承船厢结构和承船厢机械设备。武船针对三峡升船机制造、安装的特点和难点将三峡升船机分为了结构制造、机械设备制造、结构安装、机械设备吊装、机械设备安装、系统组装、单机调试、联机调试、实船调试、试通航十个阶段。武船对各个阶段的关键技术进行研究分析，研制了大径镗孔一体化加工设备、大型螺杆安装机，确定了大型箱梁精度控制工艺、船厢结构安装反变形工艺、船厢驱动系统安装工艺、安全机构、对接锁定机构安装工艺等关键技术方案，并完成了多项技术创新成果。

武船从2012年10月开始三峡升船机现场安装，克服了众多不利因素影响，顺利完成了超大型升船机船厢结构及众多国内首创的相关机械设备的安装工作，于2015年12月完成了首次实船试验。在实船试验后，为了保证升船机的整体运行效率和稳定性，武船组织工程技术人员深入研究其控制原理，对三峡升船机的系统调试进一步优化，实现三峡升船机众多机械设备的控制性动作试验，制定了一套系统性的调试方案，在调试过程中严格控制、逐步推进、精益求精，顺利完成了实船试航、试通航等多个节点。