“我们一季度订单增长了138%，4月份、5月份订单也同比增长30%左右。”6月11日，武汉长海电气科技开发有限公司总经理甯佐清告诉湖北日报全媒记者。

该公司位于光谷长城科技园，是中国船舶集团第七一二研究所下属全资子公司。自3月20日复工复产以来，公司已陆续向济南地铁、青岛地铁、武汉地铁、南宁地铁、中车株洲时代电气等客户交付各类产品近3000台套，做到了战疫情、保客户、不丢订单。

“通过疫情期间‘云办公’，复工复产后加速推进项目建设，济南地铁2号线供货、安装和调试比原计划周期缩短近1个月，5月份已给济南地铁2号线5个站点交付产品。公司还按期完成了株洲中车时代电气的供货任务，保证了各项目进度不受疫情影响。”甯佐清说，疫情期间，采购部门每天滚动采购数据，与供应商多方沟通协调，确保复工时物料及时进场，同时安排外地员工直接奔赴用户现场，为客户提供现场解决方案。

甯佐清介绍，济南地铁2号线是山东省重点民生工程，地铁项目开工，百余个供应商工作同时展开，同时株洲中车时代电气全面复工复产。长海电气作为济南地铁直流牵引供电系统和株洲中车时代电气股份有限公司关键器件的核心供应商，如果无法按时供货，设备无法进场，将直接影响客户项目的整体进度。

“我们还要为青岛地铁1号线和8号线、武汉地铁5号线、南宁地铁等国内在建地铁线供货，订单任务非常急迫。”甯佐清说，订单之外，他们还与郑州、青岛等的地铁集团公司签订了科研合作协议。

复工之后，长海电气能取得这样的成果，过程并非一帆风顺。2月中旬，长海电气的一家客户开工之后，急需交付首批直流牵引供电设备。受疫情影响，一直处于停摆状态的公司成立了一支8人的突击队，经过一周奋战，完成系统设备的装配、调试和出厂试验，并顺利交给了客户。

长海电气的逆势增长，得益于公司的产品交付能力和自主创新能力。

前些年，国内轨道交通的特种电气产品依靠进口，一个标准直流牵引供电站设备费约400万元，目前，长海电气公司提供的产品直接将价格拉低50%左右。

“为打破国外技术垄断，2009年起，我们与武汉地铁联合研制的轨道交通用直流牵引供电系统，从源代码的开发，到核心元器件的设计和生产，一点一点突破。”甯佐清说，2014年，该系统成功用于武汉地铁4号线二期，目前已在武汉、青岛、南宁、成都等城市15条地铁线路应用。

于疫情给全球造成的影响，欧洲同类产品出现断供，长海电气迎来了发展新机遇。

“我们的产品质量完全可以替代进口，近几年持续拉低国内市场上的直流牵引供电系统价格，为国家建设节约了建设资金。”甯佐清说，在国际竞争中，长海电气从跟跑、并跑，逐步实现了局部领域的领跑，公司今年产值将实现大的突破。